INTERLAGOS ANTIGO, maravilhoso autodromo, pena que acabaram com ele....

INTERLAGOS ANTIGO, maravilhoso autodromo, pena que acabaram com ele....

Interlagos, traçado velho, difícil e maravilhoso, vamos dar uma volta em um fusca Divisão 3, dos anos 1980....

Entre no carro e ponha os cintos.......

Decore Interlagos  partindo da bandeira quadriculada.......Reta dos box

1-entramos pela reta do box,pé em baixo, depois da placa de 50 m para curva 1 a esquerda, um leve refresco...

2-curva 1 e 2 a esquerda, pé em baixo em 5 marcha, meu carro é bem rápido neste trecho....

3-retão, faltando uns 300 m para a curva 3 a esquerda , estando a 8.400 rpm em 5 marcha, velocidade perto dos 210km, freando pouco depois dos 100m, reduzindo para 4  marcha, a frente tenta escapar, alivia um pouco, a traseira responde, pé no fundo para curva 4estamos na reta para curva da ferradura em 5 marcha a esquerda....

4-na 1 perna a direita para a curva da ferradura a esquerda, uma boa freada e redução de marcha de 5 para 3, contorna com calma, qualquer escapada é fatal, perde tempo, reta para curva do lago em 5 marcha....

5- curva do lago a direita em 4 marcha, ummm, não gosto dela, já dei duas batidas la, uma estava colado no gaúcho gente boa, Fernando Moser, estourou seu motor, jogou muito óleo, segui reto para o muro, e outra igual  foi o professor e piloto Marazzi que jogou muito oleo também rsrsrs, essa curva não aceita erro, mas fazendo direito vem tempo, pois entramos na reta oposta em subida, depois da metade 5 marcha .....

6- reta oposta, subida, em 5 marcha para uma curva muito importante a direita, a curva do sol a direita, no meu carro era pé em baixo, segura a frente, se nessessário pequeno alivio, mas com cuidado, pois a traseira vem com tudo e é fatal, sendo essa curva muito longa, tendo da metade pra frente uma perna, ainda pé em baixo, iniciou uma reta pequena em decida para curva do Sargento a esquerda, chegamos na freada em 5 marcha....

7-uma boa freada mudança de marcha de 5 para 3, essa curva a esquerda trava freio dianteiro com muita facilidade como em outras curvas, mas nela, carro esta apoiado por igual, se travar vai fazer degrau no pneu, com isso você perdeu o balanceamento de sua roda e a vibração fica insuportável, tendo seu pneu um desgaste enorme indo a estourar logo, uma pequena reta em subida para curva do laranja...

8- curva do laranja a direita, pra mim curva comum em 4 marcha, uma freada para curva do S,

9-curva do S, redução para 2, a frente quer escapar, provoca-se a traseira ela vem, mas controlável, apontamos para curva do pinheirinho.....

10- curva do pinheirinho a esquerda, 2 marcha, a frente quer sair da metade pra frente põe 1 marcha e acelera, a traseira vem, o giro do motor vai a 8.700 rpm, põe 2 marcha na saida, uma pequena reta em 2 marcha leve subida para a curva do bico de pato......

11- bico de pato a direita, 2 marcha a frente quer sair, apontou para a saida da curva, põe 1 marcha, a traseira vem, capricha pois a curva do mergulho, em decida a esquerda para a curva da junção em 5 marcha.....

12- junção, 3 marcha a esquerda, essa vem tempo, é fechada na entrada e se solta na saída, tem de haver uma combinação entre piloto suspensão e potencia de motor, a maioria dos pilotos faziam essa curva ao contrario, pois entravam forte, (escorregando nas quatro rodas) saindo fraco  para a subida, rsrsrs perdiam muito tempo, eu por instrução do amigo "Chico Landi... matava o carro na entrada, para sair forte para a subida em reta, em meu carro indo trocar para 4 marcha em seu final a 8.400 rpm, uma curva leve a esquerda, entramos na reta do box em 4 marcha, 5 marcha para a curva 1......

                                           

Este carro, em 10/08/1980, estabeleceu novo recorde oficial em corrida para pista de Interlagos, na 2 volta, estabelecendo a marca de 3m 24s 69 c media horaria 140 km/h, superando o anterior que pertencia a Ingo Hoffaman, 3m 25s 60c ,ainda no tempo que os carros utilizavam pneus importados e gasolina de aviação.

                                        

Ingo Hoffamann e sua imbativel Brasilia

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OBS um carro bem equilibrado, neste autódromo, com curva para direita, para esquerda com subida e decida, baixa e alta velocidade, ele será bom em todos autódromos brasileiros.

Para Curtir Interlagos antigo, não peguei essa epoca...

Interlagos curva 1 e 2

Interlagos curva 2 entrando no retão

Curva do Pinheirinho.... esse pimheiro ai não o conheci