MOTONAUTICA, PURA ADRENALINA......

MOTONAUTICA, PURA ADRENALINA......MOTONAUTICA, PURA ADRENALINA......

 Carlinhos Kilder, ele preparava e corria com esse 3 pontos (assim se chamava na epoca esse tipo de barco) de Abilio Diniz,  motor corvette 5000cc, mais de 8000 rpm,  Represa de Guarapiranga.

Cracker-Box nos EUA corriam em dupla

Pura Adrenalina

tive a oportunidade de dar uma voltinha em um parecido com êste

Corri com um igual a esse barco

Motor Corvette, mais de 500 hp a 9.000 RPM, equipava esse barco

Miami, ja tive por la, aqui nesta foto, foi dada a largada, a curva inicia nestas boias, são 11 boias adenalina pura.

Hidroplano 3 pontos

Vamos dar uma volta a mais de 100 milhas p/h, sentado em um banco sob medida, identico ao de meus carros, ( não tem cinto de segurança ) com um visual de um conta girus, marcadores de pressão de oleo e gasolina, temperatura de agua e oleo, marcador de velocidade e muito carburador, misturado com aquele cheiro de gasolina de aviação de 130 hoct., ja da pra sentir aquele friozinho no peito, arrepio etc, tudo isso e a adrenalina já em meu sangue.

Agora vou tentar explicar esse tipo de barco chamado Hidroplano 3 Pontos..... essa proa larga só tem contato com a agua nas beradas, que são feitas em forma de cunha de 35 cm que se chama "pontos" iniciando do zero crescendo ate 40 cm aproximado terminando quando o dezenho se afunila para traz, conforme foto, entre as cunhas formou-se um tunel que vai da proa ate a popa, praticamente em linha reta.

Na popa , terá uma peça aparafusada no fundo do barco chamada de "pé de galinha". Dentro desta peça passa o eixo ligando o motor no helice. Atenção , esse barco anda apoiado nos "pontos" e no helice, vale lembrar que essa helice é bi pa e só uma pá toca na agua.

Para cada tipo de agua usava um helice.... mas a top que veio se adaptar ao motor 6 cilindros Chevrolet, era uma com nome RECORD... mas ganhou a final do campeonato americano em Miami- EUA que participei chegando em3 lugar , mas paguei USA 5.000 por essa helice, que era feita a mão, era perfeita um aço que se levar em algum churrasco cortava carne facilmente....

Celso Lara Barberis, esteve na Motonautica também

Emerson Fittipaldi e meu pai Luiz Carlos Lara Campos

Junior Lara Campos

Esse é um hidroplano "3 pontos"

como era chamado na época, seu motor livre preparação, ate 5000 cc, seu casco feito em madeira, tendo dois degraus em formato de cunha nas laterais, que saia da frente ate sua metade, no meio fica um túnel ate a traseira. Chama-se 3 pontos porque ele apoia nestas 2 cunhas e em meia pá da hélice que fica posicionada na traseira, essa hélice é uma bi-pá de superfice e só metade dela tem contacto com a agua, por isso o leque atrás do barco.

Vale lembrar que a helice e a caixa de cambio de um barco, dependendo se a agua esta lisa é um tipo de helice, se esta agitada é outro tipo, so assim se regula as rotações do motor para atigir sua maior velocidade, alem de serem muito caras.

Na foto acima, meu ultimo barco, era equipado com um motor opala 6 c. de 4.100 cc, a descrição deste motor vcs verão mais abaixo, sua estrutura em madeira, com cavername interno, seu peso em torno de 370 kg completo, sua maior velocidade foi de 114 em milhas a 6.850 rpm, no Rio de Janeiro, Lagoa Rodrigo de Freitas.

Glovis Habeyche, Brasilia

Esse é um Catamarã fabricado nos EUA, seu formato tem duas cunhas que vão da frente até a traseira, equipado com 2 motores de popa de 250 hp cada, equipado com rabeta de competição, outro equipamento importante e o hidráulico de levantar e abaixar o motor, proporcionando a mudança de arrasto do barco com a agua, explicando melhor, levantando a proa do barco, ele terá menos atrito e ganhará maior velocidade nas retas, com perigo se exagerar no levantamento, o barco irá decolar, abaixando a proa o barco terá menor velocidade e fará melhor as curvas. Na época esse equipamento era novidade em competição, ele era acionado por botão no painel, sem limitador, com isso vários acidentes graves ocorreram.

Junior Lara Campos recebendo trofeu de meu 1 campeonato brasileiro, esse trofeu foi entregue pelo meu pai.

 Luiz Carlos Lara (pai) e Junior Lara Campos


Junior Lara e o saudoso e amigo Adolfo Cilento, tambem piloto de D3


Esse motor de 6 c. opala, com 4.100 cc, pistões forjados Venolia USA, comando Engle de 320 graus, seu cabeçote que era a alma deste motor, foi preparado pelo "Mondello", sua oficina em Los Angeles EUA, na época o melhor em cabeçotes, balanceiros de válvula roletados, volante de alumínio, seus carburadores Weber de 48 mm, usava gasolina de aviação, sua taxa de compressão 12,5, girava a 6.850 rpm, sua potencia estimada perto dos 400 hp.
Esse mesmo motor tem um irmão, andou em automobilismo na Divisão 3, categoria muito disputada na época, "equipava aquele imbatível opala branco do piloto Ciro Caires".
Obs- tenho esse motor guardado ate hoje.
Armando Andreoni, o "Manduca" e Junior Lara Campos.

Manduca, Junior Lara e Wilson Sapag, esse ultimo, também piloto de Divisão 3, defendendo as cores da Ellus fabricante de jeans.

Esse barco, é um Cracker-Box, equipado com um motor Ford 59 A Edelbrock , com 3 carburadores e cabeçtes de aluminio, tenho ainda esse motor, sentado nele o Jose Luiz "Tatico" Rosatelli, socio e amigo do Paulo Goulad, na Dacon Veiculos, no automobilismo era quem desenvolvia  os famosos Karman-Guia equipados com motor Porsche , pilotado pelo Wilsinho, Emerson Fittipaldi e Moco.

Cracker-box em Brasília com meu pai

Esse é um hidroplano 3 pontos "tamanquinho" como era chamado, seu fabricante a Swifit" USA, madeira e lona de aviação, corria ajoelhado com uma mão na direção e outra no acelerador que e'aquela alavanca a esquerda, seu motor um Mercury 55 hp preparado pela própria fabrica, atingia 62 milhas, por ser muito leve capotava com muita facilidade. Tenho esse barco ainda.

Esse outro modelo de hidroplano 3 pontos, esse barco pertenceu a Ademar Cardoso, construido nos EUA, e foi campeão americano em Miami, foi comprado pelo Ademar. Corri com esse barco no Rio de Janeiro, tinha um motor Corvette, injeção direta, combustível metanol, sua potencia 480 HP, a 8.800 rpm, sua velocidade em torno de 115 milhas.

Pra quem gosta de barulho de motor, esse fico arrepiado até hoje, vcs não tem ideia do que é um V8 a 9.000 rpm.

Esse tipo de barco, faz curva derrapando conforme foto

Outro 3 pontos, também corri com esse barco, pertencia a Rodolfo de Freitas Filho, de xadres, tinha um motor Corvette comprado de Camilo Cristofaro, falavam que sua potencia estava em torno de seus 400 hp, mas sua rotação era de 7.300 rpm

Motor Corvette 500HP, carburadores Weber 48

Meu pai, ele na motonáutica fez historia

Uma largada de 3 pontos no Riacho Grande, estou ai

" Maju" queria dizer Manduca e Junior

Reparem nesta foto, falei do casco no inicio, olhem o degrau em formato de cunha, e a traseira apoiando só na hélice.


Essa foto recebi do amigo Rodrigo de Porto Alegre.